Avertissement : les informations ci-dessous datent de la période COVID. Certains détails, notamment les lieux, dates et le déroulement de certaines épreuves, ont pu évoluer. Considérez cet article comme un aperçu général du processus. Pour les informations les plus récentes, consultez les sources officielles de la Marine Nationale.
Parlons EOPAN ! Vous le savez, deux voies s'offrent à vous pour devenir pilote dans la Marine Nationale : l'École Navale sur concours ou les EOPAN sur sélection. Chaque voie vous amène vers la chasse, l'hélico, l'Hawkeye ou le transport. Votre cursus durera entre 2 et 4 ans après Lanvéoc. Entre le dépôt de votre dossier au CIRFA et la commission finale, comptez un peu moins d'un an. Cet article ne concerne pas la deuxième phase de sélection, celle des sélections en vol à Lanvéoc sur CAP 10.
Dossier et premier entretien : en route pour les EOPAN
Tout commence par le dépôt de votre dossier au CIRFA (Centre d'Information et de Recrutement des Forces Armées). Vous devrez fournir de nombreux documents, dont une lettre de motivation cruciale. Ne la bâclez pas, c'est votre ticket d'entrée ! Elle va être lue et relue jusqu'à la commission finale. Montrez votre passion, votre détermination. Parlez de votre engagement et n'oubliez pas : un pilote dans la Marine est avant tout marin et, par-dessus tout, un militaire.
Le jour du dépôt, vous passerez un entretien de motivation avec votre conseiller EOPAN, d'une durée d'environ 45 minutes. La nature de cet entretien peut varier selon le conseiller : soyez prêt à répondre à des questions précises sur le métier, ses contraintes, ses sacrifices, mais aussi ses responsabilités. Vous postulez pour le corps des officiers, gardez cela à l'esprit.
Par exemple, on pourrait vous demander d'expliquer le rôle d'un officier, de citer les cursus et de présenter votre projet de A à Z ainsi que vos plans B. Attention aux pièges, des questions vous seront posées dans le but de vous déstabiliser.
Tests et entretien psy : votre culture aéro à l'épreuve
L'étape suivante comprend des tests de culture aéronautique, de personnalité et un entretien avec un psychologue. Pour la culture aéronautique, des annales sont disponibles en ligne. Avoir obtenu le Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA) est un atout considérable !
Les questions types peuvent porter sur le premier avion à réaction, le premier passage du mur du son, les chasseurs de la Seconde Guerre mondiale et l'aérodynamisme. Vous obtiendrez un score sur 40 que le psychologue analysera.
Le grand oral : pression et turbulences
Vient ensuite un entretien plus conséquent avec le psychologue, la professeure d'anglais, le commandant de Lanvéoc et des pilotes. L'objectif est d'évaluer votre réaction face à la pression. Le ton peut être volontairement froid et désintéressé pour tester votre résistance au stress.
On abordera également votre passé scolaire, vos études, votre famille et votre rapport aux autres. Préparez-vous à des questions déstabilisantes comme : "Pourquoi EOPAN ? Pourquoi pas EOPN ? Ou pourquoi faire EOPAN maintenant alors que vous avez tenté EOPN ? Quel effet de donner la mort ? L'arme nucléaire..." Vous aurez une réponse vous autorisant ou non à poursuivre l'aventure EOPAN le jour même ou le lendemain.
Atterrissage en terrain anglophone
L'épreuve d'anglais est une étape cruciale et éliminatoire, préparez-la bien ! Vous devrez vous présenter, effectuer un exercice de compréhension orale et décrire une image. La professeure d'anglais pourra vous poser des questions sur votre parcours. Pour la compréhension orale, un fichier de 2-3 minutes vous sera donné (3 écoutes). Vous devrez expliquer l'extrait, l'exploiter et en faire un résumé. On vous posera également des questions sur ce que vous avez entendu. Bossez votre vocabulaire aéronautique : hélice, aile, câble, réacteur, portance... vous en aurez besoin !
CEMPN Toulon : le check-up final
La dernière phase se déroule au CEMPN (Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant) de Toulon. Vous arriverez en gare de Toulon le dimanche soir pour rejoindre votre hôtel (environ 200 mètres de la gare). Présentez-vous le lendemain matin avant 7h30 au CEMPN (faites le trajet à pied la veille pour repérer, durée : 10-15 minutes).
Le premier jour est consacré aux tests médicaux : analyses sanguines et urinaires, mesures, ECG, EEG, radios. Certains examens se déroulent à l'hôpital Sainte-Anne en face (image au-dessus). Prévoyez vos dîners car ils ne sont pas pris en charge. Les tests de vue incluent des topographies oculaires, vision périphérique, relief, tests de daltonisme et vision nocturne. Pour ce dernier, on vous dilatera les pupilles (prenez des lunettes de soleil). Vous passerez 20 minutes dans le noir avant d'indiquer l'orientation d'une flèche légèrement lumineuse. Apportez de quoi vous occuper, il y a beaucoup d'attente.
Le deuxième jour se compose de tests psychotechniques sous forme de QCM : dominos à disposer logiquement, calculs mentaux (certains infaisables de tête), suites logiques, tests des triangles. En parallèle, vous passerez sur le simulateur SEPIA. Dans cette cabine reproduisant roulis, tangage et lacet, vous devrez gérer un cap, une assiette, une altitude, faire des calculs, mémoriser des formes et gérer des rotacteurs. C'est complexe et cela teste votre capacité à dédoubler votre attention.
Le troisième et dernier jour est consacré à l'entretien final avec le psychologue. Attendez-vous à des questions pointues sur les aéronefs, la motorisation, l'armement, les missiles et les cursus de formation. Attention aux pièges comme "Quelle est la puissance du SEM en pleine PC ?" ou "Quelle est la date du dernier tir de GBU22 depuis un ATL2 ?". Le psychologue reviendra sur vos résultats psycho et simu et vous demandera votre avis critique.
En cas d'inaptitude médicale, une surexpertise peut être proposée plusieurs mois plus tard, voire une procédure d'ultime recours en cas de nouvelle inaptitude.
Le processus de sélection des EOPAN est donc rigoureux et exigeant. Il requiert une préparation approfondie, tant sur le plan des connaissances que sur celui de la gestion du stress. La route est longue, mais si c'est vraiment votre rêve, vous y arriverez. C'est votre dernier effort avant Lanvéoc. Donnez le maximum de votre personne pour ces sélections !
Et n'oubliez pas, vous allez passer quelques jours dans une ville navale ! Profitez des demi-journées libres pour voir les surplus marins du centre-ville, le musée de la Marine et même faire un tour en bateau pour découvrir les navires de la Marine Nationale accostés à Toulon. Qui sait, vous pourriez même apercevoir le Charles de Gaulle !
À vous de jouer !
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